À Arles, une nouvelle installation pour Combronde

Après Loire-sur-Rhône et Chalon-sur-Saône, la société de transports auvergnate Combronde s’installe au port d’Arles. Elle a répondu à un appel d’offres lancé il y a un an par la Compagnie nationale du Rhône (CNR). Le groupe Combronde (Thiers, Puy-de-Dôme) continue ses implantations ferroviaires dans les ports du Rhône avec une installation en cours au port d’Arles (Bouches-du-Rhône). L’entreprise a répondu, et remporté, un appel d’offres lancé par la Compagnie nationale du Rhône (CNR), propriétaire du terrain. Après des premières discussions, début 2020, la finalisation d’accords contractuels, le permis de construire, déposé en septembre, a été accepté en décembre. Les travaux ont débuté en début d’année 2021. Le projet prévoit la construction, sur une parcelle de 4 ha, d’un entrepôt de 9 700 m² servant de bâtiment de stockage. Un bâtiment modulaire d’environ 4 700 m² est également prévu. Deux voies de 350 mètres linéaires doivent être construites. « Nous assurerons la sécurité du passage à niveau sur le site », précise Aurélie Forcheron, responsable du département aménagement et développement de la CNR. Une barrière au passage à niveau va être installée. Le concessionnaire opère également une politique de maintenance et va mettre en place une prestation de chef de gare.

Le début de l’exploitation est prévu au cours de l’été 2021 et comprendra du transport de conteneurs. La société de transports va opérer la logistique de l’entreprise Nestlé Waters. Jusqu’alors, cette activité était assurée par DHL. Le bâtiment permettra de stocker des palettes d’eau minérale. Inutilisée, cette parcelle a accueilli le centre de tri Delta recyclage. Ce site avait connu un incendie en 2016 et cessé son activité.

D’autres investissements pour la CNR

« Cette implantation va transformer le site industrialo-portuaire de manière positive avec un fort développement du transport ferroviaire. Des synergies seront certainement trouvées à moyen terme avec le port public », précise, pour sa part, la chambre de commerce et d’industrie du Pays d’Arles. Grand de 46 ha, le port offre des avantages notables comme son canal maritime suffisamment profond pour accueillir des navires de 3 000 tonnes.

Après Chalon-sur-Saône et Loire-sur-Rhône, il s’agit du troisième projet monté récemment par Combronde dans des ports industriels. Dans le cas d’Arles, la CNR indique que la nouvelle installation de l’entreprise de transports n’est pas bord à la voie d’eau. L’arrivée du premier train est prévue pour août 2021.

Pour la CNR, il s’agit du plus important projet ferroviaire en cours avec celui mené sur le port industrialo-fluvial du sud de Lyon (Loire-sur-Rhône, Saint-Romain, Givors). Sur ce site, une quatrième voie de train (de plus de 500 mètres) doit être construite pour développer le transport combiné. Un investissement de 350 000 euros est prévu, cofinancé par la région Auvergne-Rhône-Alpes et la DREAL.

Au port de Lyon-Edouard Herriot, l’accent a plutôt été mis sur le développement du fluvial au cours de l’année 2020. Le port dispose tout de même de 23 km de voies ferrées, reliées au réseau ferré national, avec un faisceau ferroviaire comptant 13 voies de triage, dont deux de 750 mètres. En période normale, c’est-à-dire « hors Covid », il accueille chaque année 2 000 trains pour plus de 400 000 tonnes de marchandises transportées.