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Port autonome de Strasbourg : un foncier rare et contraint
Valoriser les maisons éclusières du canal de Bourgogne
Recréer du lien entre le fluvial et les territoires
Passer des actions symboliques aux flux pérennes
À Lyon, l’espoir d’une plus grande place pour le fluvial
« Voyages entre Deux mers », des contacts encourageants
Le client, au centre des priorités
« Paris va être durablement touchée »
Une pelle de manutention hydraulique Liebherr à Villefranche-sur-Saône
Une activité « coupée en plein vol »
Tourisme fluvial : Une reprise lente et progressive après une saison 2020 catastrophique
Fluvial et maritime : « marché idéal » pour l’hydrogène
Logi Ports Shuttle en mode « projet » pour développer la distribution urbaine
« Utiliser le fluvial n’est pas une révolution »
Un prix pour l’émergence de solutions de transition énergétique du maritime
Swissterminal va exploiter le port de Mulhouse à partir de juillet 2021
L'Édito - Décembre 2020 - « Mieux reconstruire » la navigation intérieure… en y mettant les moyens financiers
Le Sénat a adopté son projet de loi sur les ports maritimes français
Un nouveau service de barges entre Bâle, Anvers et Rotterdam
Les voyages à vide, un gisement de trafics pour le fluvial
Au sommaire de NPI ce mois-ci : NPI n°1622/1623 - Décembre 2020
Au port de Liège, le premier train arrive à Trilogiport depuis la Chine
Des « Recommandations pour des amendes uniformes » sur le Rhin et la Moselle
Canal du Rhône à Sète : E2F privilégie le scénario à 1 800 tonnes
« Competing » : harmoniser les formations fluviales au niveau européen
Améliorer la cyber-sécurité des activités portuaires